积极政策信号有望推动悲观经济预期修复。从市场空间底模型来看，本轮市场已具备底部确认条件，宏观流动性将为市场提供坚实的支撑。虽然5月经济数据偏弱，但政策信号强烈。预计前期降息与新能源汽车政策落地后，后续一系列扩内需、振产业、降成本和稳地产政策将陆续出台。未来一个阶段有望迎来A股与港股市场年内最佳投资机会窗口。

　　集运指数期货近日保管强势行情，12月20日，主力合约2404最终封于涨停板。多位分析东谈主士向《证券日报》记者暗示，近日集运指数期货走高主若是受外洋阛阓风险外溢所致，其中，亚欧航路风险事件是国际海运航路受阻的导火索，短期来看，指数期货仍有走高可能。

　　记者从多家期货公司处获悉，由于近日商品阛阓部分品种波动较大，已有部分客户出现穿仓情况，但穿仓金额和客户数目并未几，加之交往所和期货公司的风控规范，全体风险可控。

　　主力合约迎来“四连阳”

　　上周五（12月15日）集运指数期货出现颠簸偏强走势，主力合约2404最终报收于899.2点，与900点关隘仅一步之遥；本周以来，2404合约捏续上升，并捏稳于1100点上方，12月20日更是封于涨停板，至此，集运指数期货主力合约迎来“四连阳”，但其它4个远月合约则保管残障驱动。

　　据悉，集运指数期货方针为上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航路），该现货指数每周一更新数据。在多位分析东谈主士看来，导致近日集运指数期货强势上升的主因在于外洋阛阓风险外溢所致，其中，亚欧航路风险事件是导火索。

　　安粮期货考虑所长处宋怀兵向《证券日报》记者暗示，亚欧航路受到影响，国际海运巨头暂停此航路，是激发集运指数大幅上行的径直导火索。此外，各人航运价钱现在也曾处于自2021年高点后的低位水平，集运指数存在反弹需求。

　　金信期货考虑院院长姚兴航告诉记者，集运指数接连出现大幅上升行情，其中，本周前两个交过去涨停或面对涨停，主要在于部分运输企业绕谈亚欧航路，提高海运物流运输资本，而油价的反弹也将进一步栽培运输资本。

　　分析东谈主士暗示，由于面前基本面不笃定性身分较多，集运指数自身也存在反弹需求，短期来看，集运指数期货或仍有上行可能。

　　“集运指数出现连板上升行情后，利好基本面已有所消化，或存在休整可能。”宋怀兵以为，但本次现货航运价钱的有劲复旧，偶合印证了集运指数长达2年多熊市的兑现。“集运指数仍存在大幅反弹可能。”

　　阛阓驱动风险全体可控

　　记者从京沪等地多家期货公司处获悉，由于近日部分期货物种波动较大，已有投资者出现穿仓风险事件，但从穿仓金额和客户数目来看，风险全体可控。

　　一位不肯具名的期货公司相干致密东谈主先容说：“由于部分品种接连出现多个涨停板或跌停板，有客户未能实时追加保证金，作念好捏仓的风险摈弃，已出现了穿仓情况，运气的是，客户也省略协作实时追加保证金，现在并未酿成太大影响。”

　　“从近期的穿仓客户来看，穿仓资金量并不高，多则几万元、少则几千元，公司在收盘后见知作念好仓位摈弃，客户也齐省略减仓或追加保证金。”上述期货公司相干致密东谈主暗示，在交往所和期货公司的双重风控规范下，这轮极点行情并未对阛阓酿成太大影响，投资者也相对感性，省略协作作念好风险责罚，这也体现出期货阛阓投资者解释使命的奏凯。

　　另有某期货公司高管告诉记者，在本轮部分品种大幅波动中，公司出现的穿仓客户并未几，整个不到10个，策画资金量在40多万元，且无数客户齐省略胜利协作完成风控条目。全体来看，穿仓风险可控。

　　值得可贵的是，交往风险或仍在捏续。上海国际动力交往中心官网披露，12月20日，集运指数期货主力合约2404的前二十大主力席位交投依然活跃，当日策画成交冲破71万手，相较前一交过去增长21万手。

　　从多空捏仓来看，两边仓位相对平衡，具体来看：多头捏仓的前二十大主力席位，策画捏仓向上6.35万手，较前一交过去增多1.8万手；其中，国泰君安期货、申万期货、永安期货、东吴期货等多家席位，当日在多头仓位均超1000手，国泰君安期货席位捏仓更是接近3000手。

　　与此同期，在空头捏仓中，前二十大主力席位策画捏有6.4万手，较前一交过去增多1.95万手；其中，东方金钱期货、中信期货、国泰君安期货、国信期货和光大期货等多家席位，捏有空单量均在1000手以上十大赌博软件排行，而海通期货等席位则有所减捏。